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“狠狠噜天天噜日日噜av” | 巴西消费者：“中国电动狠狠噜天天噜日日噜av汽车已经成为了主流”

（原标题：听鉴世界 | 巴西消费者：“中国电动汽车已经成为了主流”）

巴西是全球第六大汽车市场，正在经历一场电动汽车销售的爆发式增长。在这股浪潮中，中国汽车品牌成为了主导力量。这不仅反映了巴西汽车市场的巨大变化，也是全球贸易格局影响下的一个缩影。

上个月底举行的圣保罗国际车展，成为了中国电动汽车的舞台。这些设计前卫，功能新颖、配置着大屏幕和智能座舱的汽车吸引了大量目光。值得注意的是，大众、雪佛兰、福特等传统国际大品牌缺席了车展，而相比2018年只有两个中国品牌参展，今年中国参展商的数量达到了九个。

在比亚迪的展台前，参观者雷纳托·索阿雷斯表示对眼前的情景感到震撼。

“我觉得太不可思议了。中国汽车真的占据了这次车展。不管你走到哪里都能看到一个新的中国品牌，这太壮观了。”

巴西电动汽车的销量增长惊人。根据巴西电动汽车协会的数据，巴西去年售出电动汽车六万多辆，是2023年的三倍多。在这个庞大的增长数字中，比亚迪和长城汽车这两个中国品牌占据了超过八成的市场份额，成为推动巴西电动汽车市场扩张的主力军。

在体验了一辆操控屏幕可以旋转的中国汽车后，从事房地产开发的若昂·卡洛斯·贡丁表示，中国汽车的崛起已经成为了不可逆转的趋势。

“过去，中国汽车在这里还是稀罕物，但现在它们已经成为了主流。各种品牌层出不穷，还有许多全新的品牌正计划进来。他们已经明确表示，将在明年或后年进入巴西市场。我认为这是一个无法逆转的现实。”

这种市场转向，与全球贸易状况息息相关。近年来，美国对中国电动汽车征收高额关税，而巴西与美国的贸易谈判也不稳定，这促使巴西深化了与中国的经贸关系。对于中国汽车制造商来说，拉丁美洲最大的经济体巴西提供了一个巨大的扩张机会。汽车分析师乔尔·莱特认为，美国的高关税政策客观上为中国品牌在南美洲带来了优势。

“我认为中国在南美洲看到了一个巨大的机会，因为在这里，它们不会遇到像美国那样严苛的关税问题。”

作为当地一个关键的中国电动汽车制造商，长城汽车正在加速其在巴西的投资建厂计划。长城汽车巴西公司的首席运营官迭戈·费尔南德斯表示，他们不仅着眼于巴西国内市场，更将巴西视为进入整个拉丁美洲地区的门户。

“对于长城汽车来说，巴西是整个拉丁美洲的枢纽。我们的工厂投资就是基于此。目标显然是服务于巴西市场，但也要出口到整个地区。”

巴西许多业内人士认为，中国电动汽车品牌不仅在销量上取得了主导地位，更通过在当地设立生产和出口基地，将巴西视为未来服务整个拉丁美洲市场的核心。在全球贸易紧张的大背景下，中国电动汽车在南美洲市场的发展之路，仍在加速前行。