成都12月31日电 (记者 王鹏 刘忠俊)记者31日从蜀道集团获悉，全长152公里的四川乐西高速公路马边至昭觉段(简称乐西高速马昭段)将于当日24时全线通车，标志着成都平原至攀西地区再添一条交通大动脉，大小凉山腹地正式融入四川高速公路网。

　　乐西高速马昭段路线起于乐山市马边彝族自治县民建镇，顺接仁沐新高速公路马边支线，经凉山州雷波县、美姑县，止于昭觉县南侧，与西昌至昭通高速公路相连。项目采用双向4车道高速公路标准建设，设计时速80公里，桥隧比达82%。

　　乐西高速马昭段地处“无人区、生态林区、自然保护区、小气候多变区、国家一级保护植物密集分布区”的“五区”极端环境，还面临无电力、无道路、无通讯的“三无”建设难题，工程规模大、地质地形复杂、环境敏感度高，给设计选线带来巨大考验。最终，设计团队通过“压顶抬底”的创新设计，线路里程由170公里优化至152公里，缩短18公里(缩短率11%)，节约投资1亿元，节约永久用地1100余亩，最高海拔降低200米，最大纵坡降至2.9%，冰雪路段仅保留8公里，大幅提升行车安全性与舒适性。

　　针对高海拔路段冬季积雪结冰的出行痛点，该项目在雷波段创新应用智能化环路热管融雪化冰系统，如同给路面装上“地暖”，能有效消融路面积雪冰层，彻底破解极端天气通行难题。同时，在大凉山1号、2号隧道及大风顶隧道群范围内设置多功能交通转换带，实现“长隧短运”，大幅提升防灾救援及隧道维修时的交通转换能力，让这条穿越深山的高速真正成为首条深入大小凉山腹地的全天候通行高速公路。

　　据介绍，乐西高速马昭段控制性工程——大凉山1号隧道全长15.3公里，是西南地区已建成的最长高速公路隧道。项目引入“月城凉山号”TBM硬岩掘进机开挖平导，为国内首例，创新采用“TBM平导+主洞钻爆法”施工，填补了国内高速公路利用TBM工艺辅助隧道施工的空白，效率较传统人工开挖提升10倍以上，缩短工期两年以上。

　　作为连接成都平原与攀西地区的交通大动脉，乐西高速马昭段全线通车后，昭觉至成都的车程从9小时缩短至4小时，马边至美姑的车程从3小时缩短至1小时。(完)