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　　陕西榆林2月13日电 (党田野 刘盼利 杨紫萌)12日傍晚，包西线牛家梁站气温降至零下12摄氏度，寒风席卷站场。中国铁路西安局集团有限公司绥德工电段牛家梁工电工区工班长张成成将耳朵紧贴转辙机箱盒，捕捉设备联动时的“咔嗒”声——这一信号设备正常运转的标识，是铁路运输安全的重要保障。

铁路工作人员在牛家梁站对调车信号机进行检查和调试维护，保障铁路系统的正常运行。杨紫萌 摄

　　作为晋陕蒙能源通道与春运客运干线的交汇点，包西线陕北区段是铁路运输“咽喉要道”。2026年春运启动以来，该线路日均开行客车140趟，2月13日单日增开临客21趟，既承担民生物资货运任务，也保障旅客运输，单日最高发送旅客达3.71万人次。

　　支撑线路高效运转的，是牛家梁站28公里电缆网络及180余台核心信号设备，包括29组ZD6型转辙机、75架信号机、78个轨道区段，张成成所在班组负责这些设备的日常检修维护。

　　“信号工工作没有容错空间，毫米之差可能埋下安全隐患。”张成成介绍，接点打入深度必须精准控制在4毫米，误差需趋近于零。零下十几度的寒夜中，他摘掉手套，手持擦机布轻拭接点片，用指尖感受金属表面弹性，通过触觉精准判断设备状态。

　　从事信号工作十年，张成成已带出不少徒弟，从电路原理到工具握法，从故障排查到风险预判，逐一传授实操技能。

　　“以前专注自身作业即可，现在要提前规划流程、排查风险、合理调配人员。”他表示，电缆接续不良可能导致站改返工，接点接触不实会影响列车通行。春运期间每一趟列车都关乎旅客出行与物资运输，不能有丝毫疏漏。

　　从学徒成长为技术骨干，张成成手上的老茧见证了工作的积累，经他检修的道岔、接续的电缆，持续保障着列车通行指令的准确传输。

　　当日最后一趟天窗作业结束时，暮色已浓。张成成摘下安全帽，额头上留下明显勒痕。远处列车平稳驶出道岔，朝着目的地前行。

　　据悉，为保障春运安全，绥德工电段共配备342名信号工，各工区留足技术骨干，成立检修应急小组，实行24小时值守制度，通过集中监测系统实时监控设备状态。该段信号工以精准操作和持续坚守，保障铁路信号设备零故障运行，为春运铁路运输安全筑牢屏障。(完)