广州2月13日电 题：奔跑在铁路线上的“蓝医生”

　　作者 郭军 资明兴 程志远 胡胜清

　　“探轮已激活，水路已打开，各通道参数设置正常，可以进行探伤作业。”近日，一列蓝色的钢轨探伤车在焦柳线上奔驰，车内，国铁广州局广州大机段钢轨探伤车班组工长周立双眼紧盯屏幕，分析着仪器上的波形图。

　　这列探伤车就像铁道线上的“蓝医生”，而周立就是通过分析超声波反射回的信息，来判定钢轨内部是否存在伤损，保障旅客安全出行。今年春运，广州大机段加密了探伤车检测频次，对钢轨状态进行全面检查，守护着旅客的回家路。

　　“探头液是钢轨探伤车探轮传递超声波的介质，必须确保不遗漏。”当日7时，石门县站气温低至3℃，周立带领6名检查人员准备了起来。周立弯腰对着探轮敲了起来，不时用手指按压。在细微的“嘣嘣声”中，他的手指被冻得通红，拽着扶手上了车。随着探伤车开行，周立在检测间忙碌起来。他操作鼠标，眼神在不同屏幕间跳转，波形图上的红绿色图像随之向前移动。“立哥，这个波形有点异样，快来看下！”1小时后，回放分析员毛志勇发现了异样。周立闻声，调出往期作业数据对比，片刻后确认道：“不是伤损，等下再复核一遍，春运期间马虎不得！”

　　说完，周立继续检查起探伤车的设备。他在车厢间来回穿梭，时而提醒司机控制速度，时而分析检测数据，顾不上喝一口热水。随着钢轨探伤车开至终点吉首站，周立才长舒一口气，此时已经晚上8点。对他来说，12小时连轴转是常态，遇上紧急任务也常常奋战至凌晨。

　　春运前，广州大机段对负责的3台探伤车全面完成性能调试，周立带领团队，在每日出车前巡检设备，督促司机精准把控车速、操作岗人员实时调整参数、分析岗人员细致研判数据，保障钢轨状态良好。

　　据悉，该段自1月4日以来已完成5000余公里线路检测，春节后还将对京广、沪昆等高铁线路开展全面检测，守护着每一寸钢轨的安全。(完)